สถานีชาร์จในอเมริกาเหนือ

สถานการณ์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือกำลังพัฒนาไปในทิศทางเดียวกับสงครามการชาร์จสมาร์ทโฟน แต่มุ่งเน้นไปที่ฮาร์ดแวร์ที่มีราคาแพงกว่ามาก ในขณะนี้ เช่นเดียวกับโทรศัพท์ USB-C และ Android แพลตฟอร์ม Combinedปลั๊กระบบชาร์จ (CCS, Type 1)สำหรับรถยนต์หลากหลายรุ่นมากขึ้น ในขณะเดียวกัน สัญญาของ Tesla ก็ยาวนานเมื่อเทียบกับ Apple และ Lightning

แม้ว่า Apple จะเริ่มนำ USB-C มาใช้ในที่สุด แต่ Tesla กลับเปิดช่องเชื่อมต่อของตัวเองให้กว้างขึ้น โดยเปลี่ยนชื่อเป็น North American Charging Standard (NACS) และพยายามจะผลักดัน CCS ออกไป

และมันได้ผล: พอร์ต NACS ใหม่กำลังได้รับการกำหนดมาตรฐานโดย SAE International และปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทุกราย รวมถึง Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen และ BMW ต่างก็ลงนามสัญญาแล้ว รถยนต์รุ่นใหม่ที่ติดตั้ง NACS กำลังอยู่ระหว่างการผลิต แต่คาดว่าจะยังไม่เริ่มเปิดตัวจนกว่าจะถึงปี 2026

ในขณะเดียวกัน ยุโรปก็ได้จัดการกับปัญหาเรื่องมาตรฐานของตัวเองแล้วด้วยการใช้ CCS2 ขณะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในรถยนต์ Tesla Model Y, Kia EV6 และ Nissan Leaf (ที่มีขั้วต่อ CHAdeMO ที่กำลังมีปัญหา) ในสหรัฐอเมริกายังคงต้องค้นหาสถานีหรืออะแดปเตอร์ที่ถูกต้อง และหวังว่าทุกอย่างจะใช้งานได้ — แต่สถานการณ์น่าจะดีขึ้นในเร็วๆ นี้

เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลกลางได้จัดตั้งกองทุนมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการเครือข่ายการชาร์จในการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน EV ที่เชื่อถือได้

อเมริกาเหนือสามารถเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบายสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า